问题描述：具体点，什么配合间隙？

回答(1).满意答案寻水的鱼1级2011-12-28不一定呀！还有过度配合呀！ 追问： 一开始我也这样理解，可后来一想，过渡配合的定义是可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。而在过渡配合中，当孔的尺寸大于轴的尺寸时是间隙配合。把我弄糊涂了 回答： 对于这个问题在我看来，是针对于判断题来说的，具体的情况要根据实际例子来解释才能更加明白;在针对问答题的情况必须要结合实际的情况来判断，不能妄下结论。同时由于本人现在在做采购，很久没有做机械了，对于之前的知识，只有这般见识，希望能够帮助你 追问： 就是判断题，我的判断是不对，您的意见呢？ 回答： 我已经说了，不一定呀！

回答(2).不对。何为过渡配合？有可能是间隙配合，也有可能是过盈配合，只是间隙或过盈量不大而已。 要保证定心精度，间隙大了肯定不行，太紧了装配的时候可能歪斜，也影响定心精度。 剩下的就是小间隙、微小间隙、小过盈、微小过盈了——这都属于过渡配合的范围。

回答(3).建议你去找机械设计手册看看，里面的很详细，这一两句说不完！！

回答(4).配合的种类（1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。 （2）过盈配合 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下. 在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 （3）过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠, 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 三种配合类别的区别 （1）间隙配合 a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的上方 c．允许孔轴配合后能产生相对运动 （2）过盈配合 a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的下方 c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷 （3）过渡配合 a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸 b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠 c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈

回答(5).虽然不是百分之百的把握，应该是很难补偿的。 重复定位精度是完全重复一个行程动作多次，测量出每次螺母的位置，找出测试结果的最大差值。 这种不确定性是很难进行预先查知进行补偿的， 当然全闭环补偿除外，用光栅尺的话应该有所帮助。

回答(6).你好！ 既然你都说是定位销了，自然应该是过盈配合了，不然怎么作基准来定位啊！ 至于过盈量的具体数值的话，这个要和销子的直径大小，具体的工作要求有关系，所以，你说“间隙大概0.01,”本身就不太妥当。具体可以参考公差一类的标准手册查查。 希望对你有所帮助！

回答(7).配合间隙分为：间隙配合，过渡配合，和过盈配合(最简单的说法就是轴大孔小，装配的时候轴要用比较大的外力挤进去。制作子弹)三种，一般的过盈配合在装配时会用到一些设备使其孔变大，然后在热装配，经冷却后及完成装配。火车轮就是这样装在其轴上的 基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。 具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。 具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。 可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合。。 这几个配合可以通过图纸上的标注来区分,它们的公差范围不一样!就是上面的d和h不一样.

回答(8).轴孔类配合一般都会旋转，在旋转过程中，会有面接触产生连接强度，间隙配合一般同轴度要求较差的情况下。 给你个网站，这上面有各种配合方式的适用场合，希望对你有用。